原厂帮你「P」一下 Volvo V60 T6 R

科技疯狂 188申博太阳城直属现金网 831浏览
Volvo旗下首款性能旗舰V60 Polestar甫推出便销售一空,优异的性能表现与实用性深受好评,但毕竟现实是残酷的,国内只有10部的配额并非人人都能买到,而其售价高达333万元也并非每位消费者都可以买单,对于我们这些喜欢正品却又买不到(买不起)的人来说,往往只能寻求平行输入或是A货的帮助,来满足一下自己小小的虚荣心,不过没关係,瑞典人早就知道大家的心情,提供全套Polestar改装套件,别说只有BMW的335i可以假装M3,我们的「P货」可还是正厂出品呢!

原厂帮你「P」一下 Volvo V60 T6 R换上Polestar套件后外观上最引人注目之处便是尾翼、排气尾管及脚下那19吋的Polestar专属铝圈。

文 徐永先 摄影 廖子贤

Volvo V60 T6 R-Design Polestar

建议售价 284万元

平均油耗 13.2km/L

上市时间 2016/11

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 操控有感提昇

遗珠之憾 动力可以再更激进一些

相信自从上个月Volvo V60 Polestar在大鹏湾举办赛道体验后,大家都已经看过Polestar的英姿了,原厂也正希望用此打响Polestar性能子品牌的名声,创造出如同AMG、RS、M Power等消费者趋之若鹜的效果,也在V60 Polestar限量十部早已售罄的情况下,推出原厂Polestar改装套件,从外观部品到引擎优化应有尽有,满足那些绝大多数只能向隅的消费者,正如同今天的主角──Volvo V60 T6 R-Design Polestar。本次试驾的V60 T6 R-Design Polestar并非常规车款,而是选配了全套Polestar升级套件的V60 T6车型,包括了动力优化软体(全系列Drive-E引擎,T3、T4除外)、进/排气系统、底盘、铝圈胎组、外观内装套件,而除了V60之外,Polestar套件也支援S60、V40、XC60等车型进行升级改装,尽可能满足大多数的车主。

原厂帮你「P」一下 Volvo V60 T6 R 

Polestar性能套件

适用车型:V40、S60、V60、XC60

动力优化

进气/排气

底盘

轮圈

内外观套件

动力优化软体

空气流量滤芯

后扰流饰板

Polestar排气系统组

引擎室拉桿

弹簧组

前后避震器

Polestar专属铝圈19"~21"

性能胎

后视镜外盖

车门下装饰条扰流尾翼

排档桿头

跑车踏板

车门迎宾饰板

焉能辨我是雌雄

既然已经感受过V60 Polestar有多猛骁勇善战,也驾驶过V60 T6 R-Design带来的安心感受,那为什幺还要再试一次「只是」装上Polestar套件的车型呢?主要的原因当然是因为V60 Polestar身手确实了得,但试驾的时间实在太少,而且并没有在一般道路上驾驶,总是让人觉得意犹未尽,所以此次找来V60 T6 R-Design Polestar来过过乾瘾,最重要的则是感受一下「正品」与「P货」之间的差距究竟有多少,到底是247万元的T6就够用了,还是284万元(Polestar全套约37.6万元)的套件车超值,抑或是333万元的正品实在,让我们继续看下去!

原厂帮你「P」一下 Volvo V60 T6 R 

我们熟知的V60 T6搭载了一具2.0升机械+涡轮双增压引擎,拥有306hp/5700rpm最大马力,40.8kgm峰值扭力则于引擎转速2100~4800rpm间爆发,在安装了Polestar动力优化软体与进、排气套件后,拥有更为敏捷的油门反应,最大动力来到了310hp/43.9kgm,可千万别小看这4hp/3.1kgm的提昇,搭配Polestar调校优化后的变速箱,换档速度更为迅速,让V60 T6 R-Design Polestar开起来没有那种Volvo一贯闷闷沉沉的感觉,动力输出较以往更为直接畅快,让笔者感受更为深刻的猛力踩下油门后的贴背感,绝对比一般T6车型来得明显许多,不过前提得将档位切换至运动化的S档,正常的D档模式仍保持非常舒适的驾驶感受。至于性能车款最重要的排气声浪,装上专属尾管后的V60 T6 R-Design Polestar声音确实大上了一点,降档时也会有轰、轰的回火声响,不过还是比不上正牌V60 Polestar那低沉浑厚的引擎声浪来得悦耳动听。

原厂帮你「P」一下 Volvo V60 T6 R除了车身烤漆之外,你分得出谁是Polestar吗?

感官享受提昇过后,接下来则是最实际的操控性能,V60 T6 R-Design Polestar增加了引擎室拉桿,将原厂的避震器及弹簧组都更换为Ohlins代工的Polestar部品,在山路操驾时可以明显感受到车身动态比一般车型来得硬朗,避震器的支撑力道足够,不会像以前一样常常发生软脚的情况。同时在道路上驾驶时的路感回馈都更为直接,对于路面状况的掌握也更为清楚,但相对的在处理坑洞及颠簸路面时不如以往来的舒适,有趣的是定位更为激进的V60 Polestar却在这两方面都处理得非常得宜,无论舒适性与弯道支撑性都更为优异,虽说同为採用Ohlins避震器没错,毕竟等级有差距啊!

原厂帮你「P」一下 Volvo V60 T6 R 

对于跨足性能品牌资历尚浅的Volvo而言,要在强敌环伺下替Polestar杀出重围自然是困难重重,但也并非不可能的任务,当务之急便是让国内消费者彻底认识Polestar及它的强悍实力,因此笔者非常认可它们在正Polestar车款之下,推出许多原厂的改装升级部品,让大家可以较轻易地接触到「P Power」。最重要的是,升级Polestar套件后确实相当有感,真的可以和一般车型做出区别,但又不至于盖过王牌的风采,因此如果你可以负担正厂改装套件,笔者真心建议你尝试一下,说不定还可以达到以假乱真的效果。

原厂帮你「P」一下 Volvo V60 T6 RV60 T6 R-Design Polestar动态虽然还是不能和正品相比,但较一般车型更为精準、硬派。

试驾感言~定位完美

一直以来笔者对于这种加装配备推出的车款都没有太大的好感,常常都以为是车厂用来促销的手法之一,不过此次V60 T6 R-Design Polestar确实让人改观,升级全套Polestar套件相当有感,无论动力、操控都有相当的提昇,真的可以稍微满足热血武斗派的车主,让喜爱Volvo的消费者有更多的选择,但又不会撼动到正品的地位,可以说是名副其实的「二军」。

原厂帮你「P」一下 Volvo V60 T6 R安装动力优化软体后动力虽然只小涨了4hp/3.1kgm,但其实相当有感。

原厂帮你「P」一下 Volvo V60 T6 R内装和一般车型无异,即便选配内装套件也得花点心思才能找出Polestar的影子

原厂帮你「P」一下 Volvo V60 T6 R重新调校后的变速箱换档速度更快,升降档的逻辑也较以往更为準确。

原厂帮你「P」一下 Volvo V60 T6 R没有限量得残酷,大家都能享受到Polestar特有的性能表现。

V60 T6 R-Design Polestar

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo+Supercharge

排气量1969c.c.

压缩比10.3:1

最大马力310hp/5700rpm

最大扭力43.1kgm/2250~5000rpm

悬吊系统前麦花臣、后多连桿

轮胎规格235/40/19

驱动方式4WD

变速系统八速手自排

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4635/1865/1484mm

轴距2776mm

轮距前1578、后1575mm

车重1795kg

0~100km/h6.0秒

极速250km/h

主动安全

City Safety、RAB、DAC、LKA、BLIS

被动安全

双前气囊、双前侧气囊、双前侧气帘

与本文相关的文章